wykonane na zamówienie Plastikowa wyściółka poręczy stałej Producent

Jaka jest mechaniczna zasada metody regulacji (np. podnoszenie w górę i w dół, przesuwanie do przodu i do tyłu oraz kąt obrotu) regulowanego podłokietnika z plastikową poduszką? Jakie są materiały i dane dotyczące testów żywotności głównych komponentów (takich jak sprężyny, amortyzatory i przekładnie)?

Metoda regulacji i zasada mechaniczna plastikowy, wyściełany, stały, regulowany podłokietnik
Podnoszenie w górę i w dół
Zasada mechaniczna: Typowa regulacja podnoszenia w górę i w dół wykorzystuje sprężyny gazowe lub spiralne mechanizmy podnoszące. System podnoszenia za pomocą sprężyny gazowej jest napełniony gazem pod wysokim ciśnieniem. Kontrolując stopień otwarcia zaworu wewnątrz sprężyny gazowej, reguluje się ilość wchodzącego i wychodzącego gazu w celu uzyskania podniesienia lub opuszczenia podłokietnika. Po naciśnięciu przycisku sterującego zawór otwiera się, gaz jest powoli wypuszczany, a podłokietnik opada pod działaniem siły ciężkości; zwolnij przycisk, zawór się zamknie, gaz zostanie zamknięty w sprężynie gazowej, a plastikowa poręcz krzesła pozostanie na odpowiedniej wysokości. Spiralny mechanizm podnoszący napędza nakrętkę połączoną z podłokietnikiem, aby poruszać się w górę i w dół za pomocą silnika lub ręcznie obraca śrubę, aby uzyskać regulację wysokości. Gwintowane połączenie śruby i nakrętki zapewnia dokładność i stabilność regulacji oraz wytrzymuje duże obciążenia.
Scenariusze zastosowania: W scenariuszach biurowych pracownicy biurowi o różnym wzroście mogą dostosować wysokość podłokietników do swoich potrzeb, dzięki czemu ramiona mogą zachować naturalną i wygodną postawę podczas pisania i obsługi myszy, skutecznie zmniejszając zmęczenie ramion i ramion oraz poprawiając wydajność pracy.
Przesuwanie do przodu i do tyłu
Zasada mechaniczna: Regulacja przesuwania do przodu i do tyłu zwykle opiera się na współpracy szyny ślizgowej i suwaka. Szyna ślizgowa jest przymocowana do ramy krzesła, a suwak jest połączony z podłokietnikiem. Suwak porusza się do przodu i do tyłu po szynie ślizgowej, tocząc kulkę lub rolkę. Ta konstrukcja może zmniejszyć opór tarcia i sprawić, że plastikowa poręcz krzesła będzie się przesuwać płynniej. Aby zapewnić precyzyjne ustawienie i zapobiec swobodnemu przesuwaniu się podłokietnika, na szynie ślizgowej osadzono dodatkowo szczelinę i mechanizm sworzniowy. Gdy podłokietnik przesunie się do odpowiedniego położenia, sworzeń zostanie osadzony w szczelinie w celu zamocowania podłokietnika.
Scenariusze zastosowania: Podczas rysowania, pisania i innych prac użytkownicy mogą przesunąć plastikową poręcz krzesła do przodu, aby przybliżyć ramię do płaszczyzny roboczej; podczas odpoczynku przesuń podłokietnik do tyłu, aby zapewnić ciału więcej miejsca na ruch i zwiększyć komfort.
Kąt obrotu
Zasada mechaniczna: Regulacja kąta obrotu zazwyczaj obejmuje kombinację wału obrotowego i amortyzatora. Wałek obrotowy stanowi centralną oś obrotu podłokietnika i zapewnia wsparcie obrotu. Amortyzator kontroluje prędkość obrotową i utrzymuje stały kąt. Amortyzator jest zwykle wypełniony lepką cieczą lub płytą cierną. Kiedy podłokietnik się obraca, lepkość cieczy lub tarcie pomiędzy płytkami ciernymi generuje siłę tłumiącą, dzięki czemu podłokietnik obraca się płynniej i nie obraca się nadmiernie z powodu bezwładności. Kiedy podłokietnik obraca się pod żądanym kątem, tarcie amortyzatora może trwale unieruchomić podłokietnik w tej pozycji.
Scenariusz zastosowania: Kiedy w pobliżu siedzi i komunikuje się wiele osób, użytkownicy mogą obrócić podłokietnik pod określonym kątem, aby ułatwić interakcję z innymi; podczas wstawania i schodzenia z krzesła obrotowy podłokietnik może zapewnić więcej miejsca na wstawanie i siadanie.
Materiał głównych komponentów
Wiosna
Materiał: Zwykle stosuje się sprężyny ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości lub sprężyny ze stopu. Sprężyny ze stali nierdzewnej mają dobrą odporność na korozję i utlenianie i nadają się do scen o wysokich wymaganiach środowiskowych, takich jak środowiska wilgotne lub miejsca mające kontakt z substancjami żrącymi. Sprężyny stopowe poprawiają wytrzymałość, elastyczność i trwałość zmęczeniową sprężyn poprzez dodanie różnych pierwiastków stopowych (takich jak mangan, krzem, chrom itp.) i mogą zachować dobre właściwości elastyczne pod dużymi obciążeniami. Wybierając materiały sprężynowe, firma Zhejiang Lubote Plastic Technology Co., Ltd. będzie ściśle monitorować środowisko użytkowania i wymagania dotyczące obciążenia poręczy, aby zapewnić stabilną pracę sprężyny przez długi czas.
Tłumik
Materiał: Zewnętrzna powłoka amortyzatora jest zazwyczaj wykonana z tworzyw konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości, takich jak poliwęglan (PC) lub nylon (PA). Tworzywa te mają dobrą wytrzymałość mechaniczną, odporność na zużycie i odporność chemiczną oraz mogą chronić wewnętrzną strukturę amortyzatora. Wewnętrzny ośrodek tłumiący, taki jak lepka ciecz, wykorzystuje głównie olej silikonowy, który ma wysoką lepkość, dobrą stabilność i niską lotność oraz może zapewnić stabilną siłę tłumienia; tarcza cierna jest zwykle wykonana z odpornej na zużycie gumy lub materiałów żywicznych, aby zapewnić skuteczność tarcia podczas długotrwałego użytkowania. Podczas procesu produkcyjnego materiał amortyzatora jest ściśle testowany pod kątem jakości, aby upewnić się, że spełnia wymagania dotyczące wydajności produktu.
Sprzęt
Materiał: Przekładnie są zwykle wykonane z materiałów metalowych, takich jak stop aluminium lub stal stopowa. Przekładnie ze stopu aluminium mają zalety lekkości, wysokiej wytrzymałości i dobrego odprowadzania ciepła, co może skutecznie zmniejszyć całkowitą masę poręczy, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące przekładni. Przekładnie ze stali stopowej mają wyższą twardość i odporność na zużycie i nadają się do zastosowań, w których przenoszony jest duży moment obrotowy. W niektórych produktach o wysokich wymaganiach dotyczących hałasu stosuje się również przekładnie z tworzywa sztucznego, takie jak polioksymetylen (POM), które charakteryzują się dobrym samosmarowaniem i niskim poziomem hałasu. Zgodnie z wymaganiami przekładni i scenariuszami użytkowania poręczy, materiał przekładni jest dobierany rozsądnie, a dokładność i działanie zazębienia przekładni są gwarantowane dzięki precyzyjnej technologii obróbki.
Dane z testów żywotności podstawowych komponentów
Wiosna
Metoda badania: Przeprowadza się test trwałości zmęczeniowej sprężyny, a sprężynę instaluje się na urządzeniu testowym symulującym rzeczywiste użytkowanie, a następnie wielokrotnie ściska i rozciąga z określoną częstotliwością i obciążeniem. Zanotuj liczbę cykli, podczas których sprężyna ulega pęknięciu zmęczeniowemu lub elastyczność spada poniżej określonej wartości.
Dane testowe: Po dużej liczbie testów sprężyny ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości można przetestować przez ponad 500 000 cykli bez pęknięć lub oczywistego spadku elastyczności pod obciążeniem znamionowym; liczba cykli sprężyn stopowych może osiągnąć ponad 800 000 razy.
Tłumik
Metoda badania: Trwałość amortyzatora sprawdza się instalując go na urządzeniu testowym symulującym obrót lub przesuwanie poręczy i wielokrotnie uruchamiając go z określoną prędkością i kątem. Podczas badania regularnie sprawdzana jest zmiana siły tłumienia amortyzatora. Gdy siła tłumienia spadnie do 70% wartości początkowej, tłumik uznaje się za nieskuteczny.
Dane testowe: Po testach amortyzator wykorzystujący olej silikonowy jako środek tłumiący może być obracany lub przesuwany około 300 000 razy w normalnych warunkach użytkowania; amortyzator wykorzystujący tarcze cierne ma żywotność około 200 000 razy.
Sprzęt
Metoda badania: Przekładnia jest testowana pod kątem trwałości poprzez zainstalowanie przekładni na sprzęcie do testowania skrzyni biegów i pracę jej przez długi czas z określoną prędkością i momentem obrotowym. Regularnie sprawdzane jest zużycie powierzchni zębów przekładni. Gdy zużycie powierzchni zęba osiągnie określoną wartość, przekładnię uznaje się za niesprawną.
Dane testowe: W normalnych warunkach pracy przekładnie ze stopu aluminium mogą pracować przez około 1000 godzin bez poważnego zużycia; przekładnie ze stali stopowej mogą pracować ponad 1500 godzin. Żywotność konstrukcyjnych przekładni z tworzyw sztucznych jest stosunkowo krótka i wynosi około 500 godzin.